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        虽说不合乎C作规程，但是舵手乖乖地听命，离开了舵位。

        手放在舵轮上，感觉到有力的力量传过来，这也是个T力活，那时期的C纵可不象後世的汽车这麽好开。

        东南号的橡木舵片宽在1.5米，高达9米，用下层Pa0甲板上的一根7.2米长的舵柄控制，C舵兵可以在後甲板上通过绳索和滑轮来控制舰舵方向。

        “把船转向下风，右转七点罗经点！”戴维简明扼要地道，帆缆水手忙活起来，而颜常武负责C舵，船在他的C纵下大幅度转向。

        “舵位回覆！”戴维看着阵风过去，叫道。

        颜常武用力地抓住舵柄把船的方向再调回来，真切地感受到船生命力的脉动：舵柄在他的手心里颤动，一GU力量从船舵一直传导上来，微风吹指他的脸颊，他每转动一下舵柄，“东南号”都灵活地做出回应，行驶得非常地平稳。

        “这是条好船！”颜常武满意地赞叹道。

        保时捷、法拉利算什麽，俺C纵的可是一千五百吨的大舰！

        “确实是条好船！”戴维深表赞同道：“在我们英国，它也是首屈一指的！”

        下令道：“航向东偏南，再偏南。”

        他不住地发出命令，把大舰逐渐调得更加吃风，风帆大张，帆面鼓起，颜常武翘首仰望，发现船首缆绷得很紧，前上桅帆开始发颤，於是就让水手松开一些。

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